文章介紹了汽車衡的結構及安裝和調試方法，以及 在安裝過程中的注意事項，并對檢定工作中經常遇到的故障 進行了整理歸納。

隨著我縣經濟的全面發展，大批的新型汽車衡逐步 投入使用，2005年我縣僅有在用的汽車衡30臺，而到了 2009年底，我縣各企業已經擁有各類電子汽車衡51臺，汽車衡的安裝、檢定、維護已經成為了計量工作的重中之重。 筆者根據這些年來檢定及處理汽車衡故障的經驗,和大家交 流一下汽車衡安裝、調試及部分故障處理的心得體會。

1.汽車衡的安裝

汽車衡的安裝首先應該根據承重臺尺寸、技術要求 和當地環境地質情況，設計建造基礎,基礎兩端有不小于承重 臺長度1/2的平直段，承重點髙度一定要在一個水平面上，并 且基礎最好高于地面，以便于排水。

1.1承載力對基礎的要求

要根據不同地區、不同情況施工，各承重點承載力必須大 于計量過程中可能出現的最大超載荷量。汽車衡安裝后 占地長度大,所以選址時一定要避免車輛上下時形成急轉彎， 盡可能使車輛直上直下，否則將影響車輛上下安全并影響汽車衡的計量性能和使用壽命。汽車衡的基礎應設計 為一個整體結構，基礎要夯實,要保證基礎有較大的承載力， 承重點高度一致?；A建造過程中，最好幾個承重點建筑結 構在一個總體上，一般情況下，也可以將兩個承重點建筑在一 塊混凝土基礎上,每塊基礎的承載力在受力情況下，絕對不能 產生單獨下沉的變化。

1.2傳感器基礎板的安裝

傳感器基礎板安裝處應預留出預留孔。首先，先將地腳 螺栓用混凝土按基礎圖的技術要求固定，用螺母將單塊基礎 板調整至圖紙要求，再用不收縮混凝土將基礎板底部完全充 實，不得留有空隙

1.3承重臺的吊裝

安裝汽車衡時,應考慮承重臺的節數，并按照其結構 合理選擇安裝每節的順序。吊裝前，首先在基礎之上墊上高 于千斤頂的墊板，以便隨后安裝傳感器。

1.4稱重傳感器的安裝

承重臺吊裝完畢后，用千斤頂將其頂起，在基礎板和承重 臺之間安裝傳感器。稱重傳感器安裝過程中，應將壓頭和稱 重傳感器在基準面平衡垂直的位置上，以避免側向力的影響。

1.5承重臺擺動的限制

汽車衡必須限制載重車輛上承重臺而引起的承重臺 的擺動量，以確保計量準確。調整涂抹黃油后的縱、橫向防撞 螺栓,使其同止動板（限位架）間隙為2 ~ 3mm,承重臺在 水平上能自由擺動。

2.汽車衡的調試

安裝后,檢查秤體的各個部位連接是否完好，秤體與四周 護邊鐵間距為10~15mm。調試前，須先接通電源預熱30分 鐘，并盡量用載重量接近最大秤量的車輛,往返多次通過和在 承重臺上拿剎車，用力矩扳手擰緊各稱重傳感器高強度螺栓。

（1）用數字電壓表依次測量各個稱重傳感器的輸出電壓， 如存在不一致,可分別調整接線盒中相應兩只精密可調電阻， 以減少相互間差異量。但調整量必須注意，兩只可調電阻的 旋轉方向要一樣，旋轉量也要一樣,順時針轉動時其電阻減 小，輸出電壓變大，顯示值增加，否則反之。直至調整到各只 稱重傳感器輸出一致。

偏載測試，一般用1/(n-1)最大種量的砝碼（n為傳感器 數量），依次放至各只稱重傳感器的承重點上，并用加差砝碼 準確測出各只稱重傳感器輸出的差異量，分別調整各個承重 點稱重傳感器相應的兩只精密可調電阻,保證旋轉方向和旋 轉量也一樣。

（2）承重點調試好后，將接近于最大枰量的砝碼均勻地加 到承重臺上，按照各種稱重顯示器的說明書所介紹的位置和 方法，使顯示值與砝碼值一致后,取下砝碼，并確認空秤顯示 為“0”即可。最后，將最大秤量分為若干份一次卸載,其中須 包括該秤的最小秤量、最大秤量及允差改變的各個稱量點，要 求各點的稱量誤差不大于各稱量點的最大允差要求。

（3）參考稱重顯示器使用說明書（專業技術手冊）,檢查 各種功能鍵的正確性，提高汽車衡的稱量準確度。

3.汽車衡常見故障處理

3.1基礎類故障

主要是由于基礎施工質量造成傳感器基礎板部分塌陷， 造成底板不在同一水平面上,導致傳感器之間受力不均勻，從 而引起秤體臺面差過大或汽車過衡后儀表讀數不能歸零。

故障現象:靖西縣某礦粉廠汽車衡投運一段時間后發現儀表經常不回零，出現-20kg或-40kg底數，且臺面稱重差 在50噸左右達到200kg左右。調節接線盒內的電位補償器 也不能解決問題。

檢査及處理方法:經檢查，秤體限位良好,枰底也無其它 異物,傳感器測量也正常。后檢查傳感器時發現有兩個傳感 器基礎底板下混凝土破碎,造成底板塌陷，分析原因主要是混 凝土施工質量造成的，后將此兩基礎板重新用水泥灌漿料灌 注并找平后重新進行角羞調整并用砝碼標定恢復正常。

3.2接地類故障

主要是由于系統接地不好引起的。一般汽車衡有兩個接 地點，一個是磅房內的接地樁,使儀器儀表外殼及電源共地； 另一個是秤臺接地，將秤體和接線盒通過接地線分別與地腳 螺栓（接地樁）相連，這兩個接地點與基礎鋼筋網必須牢固焊 接,且接地電阻不大子40。

故障現象:胡潤街某汽車衡空秤時儀表出現超載現象。

檢查及處理方法:經測量，傳感器信號總輸出達到25mV 左右,檢查秤體，沒發現有頂住的地方,斷開傳感器接線，測各 傳感器的輸入及輸出電阻都正常，說明傳感器是好的。后發 現儀表外殼及信號總線外屏蔽帶電，經測量儀表外殼對地交 流電壓達到80V左右,經檢查是儀表電源線接地不良造成， 將電源及儀表外殼重新做接地后汽車衡恢復正常。

3.3機械類故障

主要是由于秤體連接件斷裂或松動引起，表現為臺面差 過大或稱重的重復性不好。

故障現象:信發鋁采礦場汽車衡臺面差過大。

檢查及處理方法:經檢查，儀表及傳感器都是好的，限位 間隙也正常,枰底也無其它異物，后發現當重車停留在某一位 置時秤體下沉幅度過大，經檢查是一傳感器的壓頭處連接件 斷裂,重新將此連捺件焊接后汽車衡恢復正常。

3.4儀表類故障

主要是由儀表故障引起的，儀表保險絲燒壞或儀表PCB 板出現問題,表現為儀表開機不顯示或儀表出現正超載或負 超載或儀表與計算機之間通訊不上。

故障現象：

信發鋁某汽車衡投入使用后，發現計算機與儀衷之間 數據不能通訊。

檢査及處理方法:儀表數據顯示正常，檢查計算機稱重軟 件的通訊參數設置，發現也正常，測試計算機的串口也沒損 壞,后換_臺儀表，通訊正常。后經檢測是儀表的PCB板出 現故障，將其更換后通訊恢復正常。

鐵合金廠汽車衡儀表出現正超載。檢查及處理方法： 先檢查儀表,將傳感器的信號線拆下,用模擬器代替，發現儀 表也出現超載現象，調節模擬器的輸出，故障現象依舊存在， 估計是儀表出現問題,換一臺新儀表，故障現象消失，汽車衡 恢復正常。

3.5接線盒類故障

主要是由于接線盒受潮或進水引起。故障現象主要表現 為儀表顯示出現（正超載）或（負超載）或儀表跳數且留有 底數。

故障現象:大雨后，五隆加油站地磅儀表出現正超載或負 超載。

檢查及處理方法:用模擬器測試儀表是好的,秤坑內有積 水，估計是接線盒出現問題，打開接線盒發現里面進水，將秤 坑內的積水抽干,用吹風機將接線盒吹干并清潔內部后儀表 顯示正常。

3.6傳感器類故障

主要是由于傳感器損壞或傳感器信號線出現磨損引起。 主要表現為儀表顯示數字漂移，重量不準，或空秤底數大。

查找傳感器類故障可用替代法、甩線法、測電阻法、壓角 法等實現。替代法即用一只好傳感器逐個替代，直到發現有 故障的傳感器為止，這種方法費時費力，一般不采用；甩線法 即將傳感器的信號線逐個斷開,如果故障現象消失，說明剛斷 開的傳感器是壞的，更換上新傳感器即可；測電阻法即逐個 斷開傳感器，用萬用表測量傳感器的正輸出（+SIG)和負輸出 (-SIG）之間的電阻，其阻值應與輸出阻抗一致;用萬用表測量 正激勵（+EXE)和負激勵（-EXE)端間阻抗值，其阻值應與輸 入阻抗一致;一般傳感器的輸出輸入阻抗值范圍廠家出廠時 都已給出，如果超出此范圍，說明該傳感器有故障.壓角法即 將砝碼依次放在秤臺各個截面上，如果發現哪個截面的示值 不正確,則將砝碼放在這個截面的傳感器角上（壓角）發現壞 傳感器，即可更換。

故障現象：

（1）信發鋁車間汽車衡過重車后發現儀表留有底數,而且 與其他汽車衡比對后發現與標準數量差別較大。

檢查及處理方法：先檢査秤體，沒發現異常；檢查接線 盒，干燥劑沒變顏色，說明接線盒沒有受潮。將傳感器逐個 斷開，用萬用表測量其輸入輸出阻抗，發現有一只傳感器的 輸入阻抗發生變化，正常值為1160±10Ω，而實際測得值 為1268Ω。且激勵和信號線與屏蔽線之間的絕緣阻抗只有 0.3kΩ左右,可以斷定此傳感器肯定有問題。將此傳感器取 出后發現,其信號線有一處被秤體磨破，重新焊接并做防水防 潮處理后,再用萬用表測量,完全正常。至此得到故障排除。

（2）胡潤街汽車衡儀表數字不穩且跳動范圍大。

檢查及處理方法:先用模擬器檢查儀表，沒發現問題;然 后檢査秤體限位及機械部分，均正常;打開接線盒，干燥劑沒 變顏色,說明接線盒沒受潮,估計是某只傳感器出現了問題， 采用甩線法將各傳感器的信號線逐個斷開，發現當有一只傳 感器的信號線甩開時,故障現象消失，將此傳感器拆下,換上 一只新傳感器，重新用砝碼標定，汽車衡恢復正常。

汽車衡的檢定維護，是我們當前計量檢定工作的一 個重點，相對于其他計量器具，汽車衡的檢定維護對我 們,特別是老計量工作者們而言是比較繁瑣和復雜的,但只要 能細心摸索，還是有規律可循的，以上是我的經驗之談，與同 行們共同探討。